原标题：PSA和FCA合作以后能够化解各自的危机吗？

近日，PSA（法国标致雪铁龙集团）与FCA（意大利菲亚特克莱斯勒）宣布将共同展开深度合作，“转型新能源”是两家合作的重要方向。那么，两家联合以后能否化解自己的危机呢？想要新能源转型更成功又有哪些关键点呢？

首先，PSA需要帮助FCA弥补其电气化的短板。FCA在电气化技术领域的落后早已不是什么新鲜事了，据外媒报道，FCA因为未达到2017年燃油经济性标准而将面临7900万美元的罚款，除此之外，FCA此前因为车型的燃油经济性不达标已经缴纳了7730万美元的罚款。相反，PSA在电气化和自动化等方面走在汽车界的前端，PSA拥有CMP和EMP2两大平台，可实现内燃机、混动和纯电动动力系统兼容，完全具备研发插电混动和纯电动汽车的能力。如果两家合作之后，PSA能够把自家的电气化和自动化技术拿出来与FCA共享，那么PSA势必能为FCA带来很大帮助。

其次，FCA需要帮助PSA重返美国市场。自上世纪80年代起，PSA在北美市场的销量就开始大幅度下降，同时受到美国政策的影响，PSA在1991年就黯然的退出了美国市场。但是公司并不甘心放弃，直到今年的2月份，PSA集团透露称“PSA将会以创新性的方式打造销售网络，让标致品牌车型重返美国市场”。而FAC作为美国的三大汽车制造商之一，在美国拥有比较完善的销售网络，如果两家合作之后，FAC将自己在美国市场庞大的销商团队贡献给PSA，那么对PSA重新打开美国市场会有非常大帮助。

最后，PSA和FCA需共同警惕联盟后的风险。合作能够实现资源的共享，促进双方的进步，但是随后的内部关系和利益纠纷等风险也是不容忽略的。以曾经的日产、雷诺、三菱联盟为例，当时的戈恩同时兼任雷诺和日产的CEO，随后因违法而被捕使得联盟岌岌可危。但导致联盟瓦解的真正原因是持股比例“不平等”、产品研发思路有分歧等原因，戈恩的被捕只是重要的导火线。所以，PSA和FCA合作后必然要警惕联盟的风险，才能使联盟走得更远。

综上所述，PSA和FCA合作之后，想要使新能源转型更成功，以上这些关键点必然就要解决好，这样才能为成功打下坚实的基础。

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