这些城市的地铁标志里都有什么玄机?

时间:2019-11-06 19:30:08   热度:37.1℃   作者:网络

原标题:这些城市的地铁标志里都有什么玄机?

城市地铁系统的通用符号大多是一个大大的“M”。无论你在哪,都很容易辨识出来,好像大家已经默认了“M”符号就是地铁的标志。

虽然如此,公共交通公司也会尽力在这个标志上玩出一些花样。在Metrobits博客的帮助下,City Lab网站选出了至少77个不同的“M”标志设计。细看这些标志,你可以发现里面蕴含着很多元素,动物、翅膀、表情以及一些抽象意义的线条。

为了深入了解为什么一个公共交通公司会投入这么多精力到它的“M”标志,City Lab网站咨询了五角设计公司设计师Michael Bierut。他最初的回应是或许他们不应该这样做。他半开玩笑道:“我认为这就是平面设计师的全职工作的一部分呀。”

说起深层原因,Bierut认为地铁公司可能是想通过设计“M”标志向公众表明他们提供的服务远超过最低标准。也就是说,虽然是公共交通,预算都由政府拨款,但同样也会给你带来一些惊喜。

接下来我们继续讲述上述77个地铁标志,它们可以分为以下几类:

【1】坚持基本的“M”造型

他们选择一个漂亮的基本字体写出“M”,或把“M”放在圆形或方形里面。华盛顿(第三行左一,简写为3,1)的地铁标志就是一个很好的例子——白色“M”和黑色背景。赫尔辛基(1,5)、巴黎(1,2)、巴尔的摩(1,1)以及热亚那(1,4)也都选用这种简约风。

Bierut说,如果让他来设计地铁“M”标志,他会做的第一件事就是与公共交通系统中的其他标志相互协调。“我觉得一致性比聪明才智更为重要。其实,一致性才是最难以实现的。而聪明才智是一种廉价的商品。“

【2】轻微的调整

一些城市的地铁公司做了轻微的调整,比如洛杉矶(1,7)、阿姆斯特丹(2,3)、圣多明各(3,7)、迈阿密(1,8)、里斯本(5,7)等。

Bierut说,这些微小的改变同样也有价值,因为独特性并不一定需要改变很多来实现,有时只需一些微调而已。

“我想可能有些城市就是把‘M’当成了官方标志,即使它并不没有什么深层含义,也不具有任何实际的语义价值,”他说。

【3】小写字母

有的城市因为不喜欢四条直线和三个点的制约而小写了“m”。西班牙瓦伦西亚(22)是一个很好的例子,虽然墨西哥的蒙特雷(5,2)和意大利的布雷西亚(6,6)也使用了一点这样的技巧。“我认为小写的字母是为了让标志变得不那么严肃,”Bierut说。日本那霸(6,4)做得更好,把小写的M“m”转换成了一个笑脸。

Bierut指出,小写的字母也在一定程度上呼应了公共交通系统的性质,比如穿越隧道或拱形桥等。看看法国雷恩(4,7)的标志,你能不能识别出里面的两条隧道呢?

【4】动态型

下面要说的是动态类。韩国大田(7,8)借用了列车的轮廓,而西安(6,2)的标志看起来更像是一个地下通道(或者城墙)。阿塞拜疆巴库(1,3)、俄罗斯新西伯利亚(5,1)两个城市的标志都像是在地铁隧道中穿行,而墨西哥城(5,3)和巴西累西腓(5,11)则直接用上了地铁轨道元素。

还有一些让人意想不到的设计,比如布拉格(3,5)和布加勒斯特(4,2)的翅膀、乌克兰第聂伯罗彼得罗夫斯克(1,10)的云朵以及俄罗斯萨马拉(6,7)的喜羊羊和下诺夫哥罗得(7,4)的鹿。

箭是另一个反复出现的动态类元素。索非亚(2,11)、华沙(7,3)、里昂(2,1)和伊斯坦布尔(4,5)的地铁标志中都出现了箭头元素。

华沙地铁标志 【5】抽象型

还有一些“M”的设计达到了另一个层次,也就是抽象派。圣彼得堡(2,10)的地铁标志看起来有点像德古拉(吸血鬼);为了显示速度,西班牙马拉加(3,3)地铁把M拉成了弯弯曲曲的折线;塞维利亚(3,6)的流畅线条看起来像是海鸥,而雅典(4,4)的标志有点像是流动丝带;意大利佩鲁贾(6,1)可能是受到针式打印机的启发而设计了它的地铁标志。

Bierut认为这些提供公共服务的机构之所以会这么用心地做这件事,可能是出于模仿公司做法的冲动,不管是合乎情理的还是无端的。

这并不是说,这样做从来没有得到任何回报。东京地铁的“M”标志底部有闭环,像是形成一个心脏。该机构说,这样的设计“提醒我们,我们是为东京的心脏提供真诚的服务”。Bierut说,作为一个平面设计师,他喜欢标志背后的象征意义。“你希望做些什么来显得独特,但如何让人们留下深刻印象则是下一步。”

东京地铁标志

希望基辅(5,9)那“穿着内裤”的地铁标志不会让人联想到出轨,哈!

附:77个标志分别来自以下城市

第一行:巴尔的摩、巴黎、巴库(阿塞拜疆)、热那亚(意大利),赫尔辛基(芬兰)、克里沃罗格(乌克兰)、洛杉矶、迈阿密,哈尔科夫(乌克兰),Dneprovsk(乌克兰),纽卡斯尔;

第二行:里昂(法国)、瓦伦西亚(西班牙)、阿姆斯特丹、巴塞罗那、阿拉木图(哈萨克斯坦)、里约热内卢、鹿特丹、鲁昂(法国)、圣路易斯、圣彼得堡、索菲亚(保加利亚);

第三行:华盛顿特区、叶卡捷琳堡(俄罗斯)、马拉加(西班牙)、第比利斯(格鲁吉亚)、布拉格(捷克)、塞维利亚(西班牙)、圣多明各(多明尼加共和国)、图卢兹、武汉、千叶(日本)、阿尔及尔(阿尔及利亚);

第四行:开罗、布加勒斯特(罗马尼亚)、巴西利亚、雅典、伊斯坦布尔、布达佩斯、雷恩(法国)、哥本哈根、东京、布鲁塞尔、塔什干(乌兹别克斯坦);

第五行:Novosibrisk(乌克兰)、蒙特雷、墨西哥城、麦德林(哥伦比亚)、马拉开波(委内瑞拉)、马尼拉、里斯本、里尔、基辅、瓦尔帕莱索(智利)、累西腓(巴西);

第六行:佩鲁贾(意大利)、西安、安卡拉(土耳其)、那霸(日本)、喀山(俄罗斯),布雷西亚(意大利)、萨马拉(俄罗斯)、南京、洛桑(瑞士)、杭州、马赛;

第七行:福塔雷萨(巴西)、卡塔尼亚(意大利)、华沙、下诺夫哥罗德(俄罗斯)、上海、波尔图、明斯克(白俄罗斯)、大田(韩国)、莫斯科、瓦伦西亚(委内瑞拉)、利物浦。

来源:City Lab 作者:埃里克·杰夫

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