原标题：女司机连撞违停车11次开道，“以暴制暴”只会两败俱伤

近日，杭州女司机连撞违停捷豹11次开道，引发了热议。

在杭州桐庐城南街道利时百货停车场里，一辆捷豹车横停在停车位前的通道上，正好挡住了车位里的丰田车。丰田司机杨女士事后向民警描述，当时见对方车上没留联系方式、打了114挪车电话也迟迟不见人来，于是一气之下通过倒车再加速11次撞击捷豹，最终把车辆撞开后驶离现场。

应该说，这件事并不复杂。捷豹车违停在先固然有错，但杨女士的“以暴制暴”不仅离谱，而且涉嫌违法。《刑法》第二百七十五条规定：故意毁坏公私财物，数额较大或者有其他严重情节的，处三年以下有期徒刑、拘役或者罚金；数额巨大或者有其他特别严重情节的，处三年以上七年以下有期徒刑。通常情况下，数额较大是5000元以上。

据报道，被撞车辆的定损维修费用约在4万元左右，因此，丰田车司机可能因故意损毁他人财物罪而面临刑事拘留。即便考虑到其自首情节，也依然难逃追责。被不守规则的车辆堵住出路，内心的烦躁愤懑可以理解，但通过连撞的方式“冲”开一条出路，实难谅解。退一步说，就算真有急事等不及，也可先打个车，回头再来处理。绝不能一时意气，怒而撞车，这样做的结果只能是“两败俱伤”。而这，无疑也是“怒路”的另一种体现。

然而，令人意外的是，视频传出后，很多网友非但不指责女司机，反而质问捷豹司机为何违停，还为女司机叫屈。在笔者看来，网友们并非支持这样“以暴制暴”的开道方式，也不是要求对女车主“法外开恩”。这种声音之所以出现，实则是在“天下苦乱停车久矣”的大氛围下，引发了强烈共鸣。

随着汽车社会的到来，“停车难”逐渐成为一大城市难题。根据2017年国家发改委公布的数据，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，与发达国家1：1.3相比，我国停车位比例严重偏低，全国车位缺口超过5000万个。而根据公安部统计，截至2019年底，我国私家车（私人小微型载客汽车）保有量首次突破2亿辆。

与之相应，不规则停车、违停等又是造成“停车难”的一大重要因素，随意停放、到处乱停的私人车辆已严重侵蚀了人们的生活空间。毫不夸张地说，凡是常开车的人，有几人没被违停车辆堵过路？又有几人没有违停堵过别人的路？这其实已非个别现象。

再回到事件本身，有一个细节耐人寻味——事发的百货商场停车场属于商场内部道路，何以任由捷豹车横停在停车位前的通道上堵路？商场就没安排人员引导车辆的规范停放？倘若有专人引导，还会出现这类违停？……可见，“停车难”的治理是一项社会系统工程，绝非一朝一夕之功，它需要社会各方齐心协力，不仅是个体的自觉配合，也需城市管理者的有效规范和合理引导。

红星新闻签约作者 胡欣红

编辑 汪垠涛

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