原标题：成渝地区双城经济圈 为我们带来什么机遇

重庆造成都造 就是大家一起造

人物档案：刘昌东，市人大代表、重庆小康工业集团股份有限公司汽车首席运营官、东风小康汽车有限公司总经理

新年伊始，“成渝地区双城经济圈”成为热词。

1月9日，市人大代表、重庆小康工业集团股份有限公司汽车首席运营官、东风小康汽车有限公司总经理刘昌东带着满满的“收获”，从云南大理回到重庆。

这次大理之行，刘昌东是为了参加东风小康2020年供应商峰会。峰会吸引了400余家供应商参加。其中，有不少供应商都是来自四川成都及周边城市。

“我们与四川成都及周边城市的很多企业都有着很好的合作关系。”刘昌东说，小康集团从早期做减震器和摩托车开始，就已经和四川省的相关企业进行合作。

20多年来，合作越来越多，也越来越紧密。

说起成渝地区双城经济圈，刘昌东充满了期待。

在他看来，成渝两地有着各自的资源禀赋，也各有各的基础条件。比如，重庆在制造业方面，特别是汽车摩托车产业优势明显，正着力构建“芯屏器核网”全产业链；成都在电子产业方面有着显著优势。

成渝两地企业合作，将实现优势资源整合和生产协同，可以发挥整车整体的长板效应。

在东风小康及东风风光品牌的“重庆造”汽车上，就有不少“成都造”的汽车零部件。据统计，小康集团汽车产业配套的成都及周边城市供应商已经达到了40多家。比如，成都华川电装公司为东风小康和东风风光供应雨刮系统，四川建安有限公司供应后桥总成及后车架，四川泛华电器有限公司供应全车线束……

“大家抱团一起来搞生产协同、分工协作，会更加科学合理。”刘昌东认为，成渝两地企业合作有效促进了产业和各类生产要素的合理流动和高效集聚，实现了双赢效应。

刘昌东说，东风小康公司已经连续3年参加成都国际车展。无论是参展规模还是车辆成交量，都是逐年递增。

“从参展规模来说，2017年到2019年，我们的参展面积翻了一倍多。”刘昌东说，2017年，东风小康公司第一次参加成都国际车展，参展面积是315平方米。到了2019年，仅东风风光一个品牌在成都车展的参展面积就已经达到了600平方米。

东风小康公司还将东风风光的最新车型E3 EVR（增程型）在成都国际车展进行全国首秀，受到广泛关注。

同时，东风风光SUV家族全产品阵容也登上2019年成都国际车展，获得不少成都市民青睐。

重庆晚报-上游新闻记者 刘波/文邹飞/摄

成渝高铁开通

企业按下“快进键”

人物档案：叶定坎，市政协委员、千叶眼镜集团董事长。

提起成渝地区双城经济圈，叶定坎的话匣子一下子打开。

1月9日，忙完报到衔接之后，叶定坎又马不停蹄赶回渝中区解放碑办公室忙了好一阵。

作为千叶眼镜集团董事长，叶定坎谈及成渝地区双城经济圈的前景，从一条跨越300多公里的成渝高铁说起。

叶定坎是浙江温州人，已经扎根重庆32年。

当时在朋友介绍下，他揣着借来的3000元钱到重庆，走街串巷卖眼镜。

“白天当老板，晚上睡凉板。”叶定坎说，那个时候创业艰辛，至今回忆起来不可思议。

直到1992年时，也就是在渝奋斗5年之后，他在解放碑注册公司。自此之后，重庆成了千叶眼镜的主战场。

他在成都及周边的布局，是在成渝高铁通车之后才按下“快进键”。前面20年左右时间，因为成渝两地交通等诸多不便，他在成都及周边拓展的门店仅20多家。

成渝高铁2015年12月开通后，叶定坎根据市场需求加快门店拓展速度：5年里就开了40多个。

目前，他在成都及周边的门店已超过60个。

在成渝高铁通车前，叶定坎一两个月要去成都一次，最快也要3天时间：行车和休息要一天，办事情要一天，回重庆要一天。

现在，他习惯早上乘高铁去成都，下高铁后再花半小时就可到办公点。算下来5年时间，他都没开车去过成都。

叶定坎手掌一挥说，“真的方便！可以说这是成渝地区双城经济圈向前的一个良好基础。”

在一条高铁串联下，重庆和成都两个市场的千叶眼镜连锁店，可以是一套管理班子。同时，成都及周边市场的产品供应，与重庆共享一个加工基地。

“单管理成本来说一年省了几百万元！”叶定坎说，除了省下管理成本，人才交流也容易开展多了。

成渝地区双城经济圈未来如何走？

叶定坎建议，两地政府间要深化合作，尤其是把一些政策壁垒疏浚打通，共同为企业落地创造更好的营商环境。

再一个是，在产业上尽量避免同质化，合理规划和引导产业布局，让产业集聚的效应最大化。

“通过顶层设计，让里面的要素像走亲戚一样流动，在互动中产生火花，形成效益。”

叶定坎说，就像成渝高铁的存在，让两个城市的距离感大为减弱。“川渝一家亲，要有更多互动！”

重庆晚报-上游新闻记者 郭发祥/文 杨新宇/摄