编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：王妍。

作者 | 王妍

编辑 | 吴岩

在急需下一笔融资“续命”的关头，增加投资者的信心成为法拉第未来（FF）的当务之急。

1月22日，FF正式宣布任命贝尼迪克·哈特曼（Benedikt Hartmann）为全球供应链高级副总裁。哈特曼此前在宝马工作超过30年，曾任华晨宝马全球供应链副总裁一职，领导了多项采购和供应商计划，成功推出了包括宝马5系、3系和X2在内的多种车型。

更重要的是，哈特曼在中国拥有非常强大的专业背景，他曾领导整个中国华晨宝马全球供应链长达三年的时间。这对于FF计划进军中国市场，有着一定程度的利好。

FF陷入危机后，高管相继出走。毕福康接棒CEO职位后，融资成为其工作的重中之重，如何消解投资人的顾虑则是他的首要目标。毕福康此前向未来汽车日报（ID：auto-time）介绍，围绕人才继续增强FF团队实力就是其中重要一环，由于他在宝马工作多年，宝马也成为他重点“挖角”的对象。

在人员构成方面，目前FF有近400位员工，在中国北京和上海有两个办公室。北京办公室在AI相关的领域与美国总部合作，上海办公室主要负责开发二代的平台，包括接洽一些合作伙伴。目前中国有143位雇员，100位在北京，43位在上海，美国有250位左右员工。

按照计划，FF91将在成功完成股权融资后约9个月内开始交付，并在资金到位的15个月后启动IPO计划。现在FF最大的问题就是8.5亿美元的资金缺口，毕福康曾坦言，在如今的资本环境中，“如果我们现在只用计划或者梦想，去拉投资非常困难”。

不久前，毕福康表示FF将进军中国，在中国寻找潜在合作伙伴并建立合资公司，由合作伙伴投入工厂，FF投入产品和技术，进一步提高吸引投资的能力。

毕福康曾表示，随着贾跃亭个人破产重组方案的提出，以及目前和债权人的沟通，贾跃亭对FF的负面影响正在逐渐缩小。关于贾跃亭的个人债务问题，最终的投票将在1月底2月初进行。