最近几年国际上的几次重大空难事故令你对坐飞机有疑惑？一名美国麻省理工学院（MIT）教授的最新数据分析显示，现在商业航空比以往更安全。

这一结论主要是由航空死亡人数与总登机数的比值得出的，在2008年至2017年这十年间，比值约为790万分之一，即每790万次登机会产生1例死亡。

再往前回溯几个十年，1998年至2007年、1988至1997年、1978年至1987年、1968至1977年的数值分别为1比270万、1比130万、1比75万和1比35万。

MIT斯隆管理学院教授阿诺德•巴内特（Arnold Barnett）在发表于《交通科学》（Transportation Science）的论文中总结道，过去的数十年中，全世界坐飞机身亡的风险持续下降，一开始是每隔十年下降约一半，最近一次更是下降了三分之二。“随着飞行越来越安全，提升越难越难，但改善的步伐丝毫没有放缓，这十分惊人。”

这项研究还显示，航空安全存在显著地区差异。风险最低的“第一梯队”包括美国、欧盟成员国、中国、日本、加拿大、澳大利亚、新西兰和以色列。2008年至2017年间，这些国家的航空公司死亡风险为3310万分之一。

航空公司平均每740万次登机造成1例死亡的国家被列入“第二梯队”，主要分布在亚洲、南美洲和中东。这些国家普遍处于快速工业化过程中，近来实现了较高的预期寿命和人均GDP。

对于第三梯队及以下的发展中国家来说，2008年至2017年的航空死亡风险约为120万分之一。

从变化角度来讲，巴内特指出，过去十年最显著的就是中国和东欧。即使本来就处于低风险梯队，这两个地区依然实现了大幅改善。

总体而言，巴内特的研究显示航空风险下降的速度远远快过公众担忧的下降速度。

事实上，目前所谓的高风险国家，就半个世纪前最安全国家的风险差不多。“风险如此之低，现在怕坐飞机就像是担心天花板会塌下来而不去超市。”他说道。

不过，巴内特非常能理解公众的担忧，事实上，巴内特选择这个课题的动机就是他本人有点怕坐飞机。

此外，每年的航空事故数据也会剧烈波动。比如2017年在坐飞机过程中去世的人数为12，到了2018年就变成473人。

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