马上“双十一”了，我已经开始“剁手”了，你们呢？前几天买的东西发的申通快递，楼下就有丰巢快递柜，结果快递员一声招呼不打就放菜鸟驿站了，我都不知道这菜鸟驿站在哪。我给快递员打了5个电话都不接，然后找申通的客服询问为什么快递员不联系我，客服说网点1-2个小时就会给我反馈，结果几天过去了，我仍然没收到任何反馈。申通快递这服务是怎么了？我记得原来不是这样的啊。

申通是中国最早一批的民营快递公司，成立于1993年。当时我国物流快递行业刚刚起步，南顺丰、北宅急送、东申通，当年申通也是一方霸主，到2014年的时候还一直占据着市场第一。但如今，申通已经被中通、韵达和圆通赶超。曾经的带头大哥申通，现在已经变成“弟弟”了。纵使阿里收购了申通，目前申通还是因为不断降价，面临不增利的困境。

一、快递行业规模扩张迅速，行业格局三分天下

得益于电子商务的发展，快递行业规模爆发性增长。想必大家平时收发快递最多的就是因为网购吧。电子商务的发展，在一定程度上对实体行业造成打击，但同时带动了快递行业的爆发性增长。我国快递行业规模从2013的1441.7亿增长到2018年的6038.4亿。2019年上半年我国快递行业业务收入已经达到3396.7亿，同比增长23.7%。快递行业的蓬勃景气，为快递企业带来了广阔的成长空间。

我国的快递行业可谓是三足鼎立。首先是包含了“三通一达”的菜鸟联盟，以及收购了天天快递的苏宁，都属于阿里阵营；其次是主打时效和高端市场的顺丰，现在也开始扩大经济快递业务，目前总市值是快递行业最大的；最后就是京东了，从自己电商的市场中强行分出一块蛋糕来支撑物流业务，但京东快递的时效和服务确实好的没话说。顺丰曾经拒绝了马云菜鸟联盟的邀请，现在快递市场的竞争主要就在于顺丰与菜鸟。

马云将成为申通快递实控人。马云曾经说阿里不会做物流，但也逃脱不了“真香”定律。阿里成立了菜鸟联盟，投资圆通、中通，今年三月份更是投资近47亿间接持股申通，今年8月份阿里又与德殷投资、申通实控人签署《购股权协议》，投资近百亿，行权后，阿里将成为申通快递的控股股东，虽然马云退休了，但是作为永久合伙人的他，还是实控人。看来马爸爸还是很看好申通快递的。

二、申通快递不再是王者，出现不增利困境

申通快递不再是行业老大，市场占有率逐渐下降，2018年终出现缓和。文章开头我们也提到过，申通是我国最早的一批快递企业之一，也是这个行业的探路者，其加盟模式，让其在电商红利来临时，迅速发展，多年占据我国快递行业老大位置，之后的圆通、汇通、韵达、中通的创始人，也都是申通创始人的亲戚、朋友和同乡。

但随着多品牌的发展，市场竞争加剧，自从2015年，申通快递的市场占有率一路下降，直到2018年出现缓和上升。但申通已经被圆通、中通和韵达超越，现在行业老大的位置也已经易主中通，申通只能排在第四位。

申通市场占有率的提升源于业务量的飞速增长。2018年乃至今年上半年，申通的业务量增长迅速，增速分别是31.13%和47.25%。业务量的增长也带动了申通营收的快速增长，2018年和今年上半年申通的营业收入分别是170亿和99亿，增速分别是29.64%和48.62%。难道申通要起飞了？

申通并没有起飞，实则增收不增利。行业前景好，各大快递公司都或多或少的增速发展，只有申通，利润不但没增加，反而在减少。2019年上半年和前三季度，申通的扣非净利润都实现了逆增长，增速分别是-5.74%和-16.89%。只是营收在增加，带不来利润又有什么用呢？

价格战下，申通快递更加缺乏竞争力。为了和顺丰竞争，“三通一达”都是靠低价来抢夺市场。由于顺丰自营模式和空运的原因，成本本来就很高，价格自然降不下来，所以这个方法确实也很奏效，业务量是上去了，但是不断的降价使自己的利润越来越薄，最终申通率先出现了增收不增利的情况。从毛利率来看，申通的毛利率也是在不断下降，并且和中通、韵达相比也毫无竞争力。

三、同质化是快递公司价格战的根本原因

我认为，三通一达之所以通过不断降价来抢占市场，根本原因在于同质化。何为同质化？简单点说，我们一般把快递分为顺丰快递和其他快递。因为顺丰的时效和服务已经成为了一块招牌，目前别的快递公司做不到。如果是重要的东西，就算顺丰贵，我也会选择顺丰。但是一些不着急的东西，我就会在其他快递随便选一家，谁便宜选谁，没差别。这种“没差别”就是其他快递品牌的“同质化”。

正是因为“三通一达”提供的服务对我们来说基本大差不差，所以唯有价格才能吸引人，而顺丰则不为之所动。但假设“三通一达”如果能够提供和顺丰同等水平的服务，再打价格战，那会，估计顺丰就真的坐不住了。

我认为，价格战不会永远占据优势，未来还是会更关注服务和品质。目前来说，网购市场在不断的下沉，小镇青年发挥越来越大的作用。相对于时效，他们对价格更敏感，所以低价策略是很有效的。但是消费大升级趋势下，人们越来越注重服务的品质，等到人们对时效和服务要求更高时，单纯的低价而不注重服务的品质将毫无意义。

我认为，“三通一达”未来也许会走向整合。今天我们说了，目前快递行业是“三国杀”的局面。顺丰和京东都是在做高端，而“三通一达”是在做低端。刚才我们也简单的提到“三通一达”的创始人们本就是亲戚同乡，现在又同被阿里收在菜鸟联盟。价格战不会一直打下去，目前也已有了提价动作，想要摆脱同质化又很难，之后报团取暖也是很有可能的嘛，当然这仅代表个人观点，大胆想一想。

四、总结

虽然我们一直在说申通，但也是借着申通说了快递行业的现状，比如市场规模，行业竞争格局。虽然申通有马爸爸的强力加持，但目前来说，是三通一达中唯一增收不增利的，也有点给马爸爸丢脸。文章最后，我也提出了自己的三个小观点，第一，三通一达价格战的根本原因在于同质化；第二，价格战不会永远占据优势，未来人们还是会更关注服务和品质；第三，“三通一达”未来也许会走向整合。

最后，来不及解释了，我要继续“剁手”了。

来源：小北读财经