该提案是由欧盟委员会于 2021 年 7 月在其“绿色一揽子计划”框架内制定的。为了在 2050 年实现碳中和，欧盟委员会提议从 2030 年起将新车的二氧化碳排放量相较 2021 年的水平减少 55%，从 2035 年起将新车的二氧化碳排放量减少 100%。这实际上相当于从 2035 年开始只授权销售纯电动汽车和使用氢能的燃料电池车。

此前大众表示，将在 2033 年至 2035 年间停止在欧洲销售内燃机汽车。中国和美国将稍后一步停售燃油车，而非洲和南美洲由于缺乏基础设施，将会继续销售燃油车。

宁德时代首席制造官5月表示，从全球各国公布的新能源汽车规划来看，到 2030 年，最迟到 2035 年，市场上不会再有燃油车销售。

今年 4 月，比亚迪宣布从今年 3 月起已经停止燃油汽车整车生产，专注于纯电动和插电混动汽车业务。

据欧洲汽车制造商协会数据显示，欧盟去年售出的乘用车中，纯电动车和插电式混合动力车合计占比为18%。

此提案通过意味着留给车企的时间只有不到13年，在这十多年的时间里车企要完全摒弃燃油车，开始销售纯电动汽车和使用氢能的燃料电池车。这对以内燃机为优势的德国汽车制造企业来说尤其艰难，但在此之前大众曾表示，将在 2033 年至 2035 年间停止在欧洲销售内燃机汽车。中国和美国将稍后一步停售燃油车，而非洲和南美洲由于缺乏基础设施，将会继续销售燃油车。这说明此提案并非完全没有考虑当地制造商的处境。