今天一大早就被《蔚来李斌，2019年最惨的人》那篇文章刷屏了，文章主要讲的是从蔚来的掌门人李斌一路以来创业的历程，以及创建蔚来的初衷，还有蔚来汽车在国内汽车市场的现状。通篇看下来得出的结论就是，李斌很惨，蔚来现在的日子是真的不好过。

巧合的是在10月29日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交今年第三季度的业务及营收情况。文件显示，特斯拉第三季度在美国市场的营收同比下降39%，但在中国市场则暴增63.4%。而且随着特斯拉上海工厂的正式投产，其在中国市场的竞争力将进一步增强。

美国市场虽然营收下降，但特斯拉胸有成竹

虽然特斯拉今年第三季度在美国的销售额从一年前的51.3亿美元下降到了31.3亿美元，但美国还是在特斯拉总收入中占比最高的市场。

下降的原因也很简单，和我国的新能源补贴政策类似，特斯拉在美国市场也是享受新能源补贴的，不过其目前正在遭遇“补贴”下滑的处境，而2020年开始该项奖励将彻底消失，所以带来的营收的下降也是在情理之中。

而特斯拉相信随着过渡期的过去，其第四季度在美国销量也会有所提升，即便是面对新能源补贴退坡，特斯拉也是显得胸有成竹。这份自信来自于其在Autopilot和Full Self-Driving（FSD，全自动驾驶计算机）等黑科技般的智能化功能，特斯拉表示其后期会增强这些功能来提升产品竞争力。

中国市场的暴增让人不得不服

目前特斯拉还是以纯进口的身份在国内销售，当然特斯拉能取得这样的成绩大部分可能是售价相对亲民的Model 3的功劳，但Model 3的价格也来到了35.58万元起，并不是普通大众所能承受的价格。在沒有优惠、补贴的情况下，竟然还能暴增，不得不让人佩服其产品力的强大。

而反观蔚来这边其价格相对亲民的ES6要35.8万元起，和Model 3在同一起跑线上，但如果细看这两款电动汽车的核心技术的话，特斯拉的电池、电驱和电控技术是拥有世界第一水准的存在，而且特斯拉的智能网联、智能座舱还有自动辅助驾驶系统已经是让那些有钱人趋之若鹜的真香存在。

虽然蔚来以上的“三电和三智”也都有，并且做得也还不错，但是和特斯拉这种世界顶级的水准比起来还是有一定的差距。

最后说两句

弯道超车是这几年新能源市场造车新势力如雨后春笋般的出现的原因所在，有梦想是好的，但也要看到现实，现实就是我们要知道什么样的产品拥有弯道超车的实力，特斯拉已经渐渐展现了这个实力。

如今合资品牌的那些产品力强大的新能源产品还没有真正开入市场，这也是留给国产品牌的机会，当然我们也相信、也希望蔚来等国产品牌能够抓住这个机会。