[摘要] 深圳工厂转卖、传闻宝能入局。确定不会退出中国市场的DS，在这大变局下将何去何从？

文/时代财经 易扬

在中国市场存在感极低的豪车品牌DS，终于在这两天给自己刷了一波流量。

10月31日，有多家媒体爆出宝能将收购长安PSA深圳工厂，该工厂主要作为长安PSA生产旗下豪车品牌DS系列车型的大本营，战略基地都卖了，DS这波存在感刷完难道是想要退出中国市场？

就在不少媒体纷纷抛出DS退出中国倒计时的口号时，PSA集团相关负责人昨日在社交平台上明确表示：“DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国。”

PSA集团相关负责人回应 图片来源：微博截图

上面的这份声明并没有提及宝能是否参与到此次的收购事件中，但从侧面证实了长安汽车对于这个烧钱的深圳工厂已经没有了耐心。

DS深圳工厂转卖、传闻宝能入局，DS母公司PSA集团将与菲亚特克莱斯勒集团合并的消息昨日已官宣。确定不会退出中国市场的DS，在这大变局下将何去何从？

长安将与DS说再见

近日，重庆联合产权交易官方网站中信息显示，长安汽车正在挂牌出售长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股权，项目预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。

长安PSA 是由中国长安汽车集团股份有限公司和法国PSA集团共同发起，于2011年11 月经国家相关部委批准正式成立，注册资本40亿元人民币，双方各占股本50%。长安PSA于2013 年中实现量产，目前主要生产豪华汽车品牌DS系列车型；用于生产DS系列车型的长安PSA深圳工厂也在当年投入使用，设计年产能达20万辆。

在转让长安PSA50％股权的背后，是DS始终无法打入中国豪车市场的绝望。

目前，国内的汽车消费已由增量市场转变为存量市场，被头部阵营BBA所占据的豪车市场份额日益固化，马太效应凸显。DS在2015年经过销量达到2.7万辆的高光时刻后，在中国市场就开始连续下滑的颓势。2016年，DS销量为1.61万辆；2017年，下滑至5800辆；2018年，DS的销量仅为3867辆。

在今年前三季度，DS的销量则惨淡到了只有约2000辆。这种困境也影响到了经销商，DS在华经销商已经从高峰期的200家以上，到现在仅剩60家左右。

据了解，深圳工厂由研发中心，生产厂房、专业测试跑道等设施组成，从工艺到设备都与PSA集团全球标准同步。一年只有几千辆销量数据对比这样一座产能20万辆的高端汽车制造厂房而言，简直“惨不忍睹”。

母公司与菲克集团合并 DS何去何从？

作为DS母公司的法国标致雪铁龙集团（PSA），是欧洲第二大汽车制造商，市值为225亿美元。据相关数据显示，今年1-6月份，PSA集团全球范围内的总销量约为190万辆，亚洲市场仅贡献6万多辆，欧洲市场总销量超过167万辆。其中，标致和雪铁龙两大品牌在欧洲市场的销量就超过了109.5万辆，而DS品牌只有2.88万辆。

由此看出，即便是在欧洲主战场，DS的销量依旧是不如人意，相反继续留下征战中国市场这块大蛋糕，才是更为明智之选。

PSA集团除DS在中国市场水土不服，旗下两大品牌标志和雪铁龙也和DS一样坐“冷板凳”，这从PSA集团在华主要合资企业神龙汽车今年前三季度的累计销量仅为9.1万辆就可窥见一斑。自家拿手的两大品牌在中国都卖不出去，更别提在主战场欧洲也遇冷的DS。各项数据背后，体现的是PSA在中国的发展战略和产品政策的失当。

图片来源：官方网站

就在昨天，DS 母公司PSA将和菲亚特克莱斯勒集团合并消息正式确认。这对于本就在中国市场摸不着头脑的DS来说，不知道是不是又得趟另一趟浑水。

对于二者的合并，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤接受时代财经采访时表示：“二者如果合并，这当然是国际汽车业的大事，对于国际汽车业的竞争版图将产生重大的影响，特别是当今世界经济政治秩序重构的今天。”

DS能否借此重生？有业内人士对时代财经表示，二者即使合并成功，对DS品牌助力并不大。如果合并整合周期过长，在原本就没有优势而言的中国市场，今非昔比后找不到方向，到时更没有翻身之地。

宝能入局？

另一边，宝能收购长安PSA深圳工厂，在媒体口中似乎已板上钉钉。据报道，有知情人士透露，“长安PSA深圳工厂将被宝能收购，此事目前在内部已经是公开的秘密，不久即将官宣。”对此，时代财经尝试向DS方面求证，不过在截稿时间前没有得到回复。

宝能自2017年成立子公司宝能汽车有限公司进军汽车产业后，这两年一直动作频频。

从2017年下半年以来，宝能宣布在广州、杭州、昆明、贵阳、陕西西咸新区、昆山等地建立新能源汽车生产基地，预计投资总额超过千亿元，总计产能规划超过230万辆。2017年12月，宝能以66.3亿元的价格收购观致汽车51%股份。

开启造车事业后，宝能表达了对造车事业的雄心壮志。根据宝能的计划，最晚到2027年，汽车业务的收入将占到集团总收入的一半。在宝能接手观致汽车后，2018年观致共销售6.3万辆新车，同比暴增320%。

宝能此番若购买长安PSA深圳工厂，能否捡到一个“香饽饽”？

对次，曹鹤表示，宝能造车本身是形势所迫，除非宝能把价格压低，否则它也不会入局。同时，他还认为，现在的情形下能够出的起价收购的公司并不多。

有业内人士认为，宝能造车购买长安PSA深圳工厂对于DS或许不是最佳解决方案，不过目前就DS在中国市场的处境而言，倘若宝能真的能成功入局，对于缓解DS的长期阵痛将产生立竿见影的效果。