动画片《变形金刚》承载了许多人的童年记忆。从擎天柱、大黄蜂、威震天到横炮、铁皮、振荡波,赛博坦星球的汽车人在地球的屏幕上已经纠缠打斗了 30多年的时间。那些让我们为之心动的童年偶像,那些博派、狂派以及其带来的无数记忆,都让我们为之心动不已。

《变形金刚》或许是男孩子们对机械迷恋的开始,从玩具发展到对汽车的狂热,从艳羡发展到希望用自己的双手打造“汽车人”.....下面就让我们打开这些流光溢彩的汽车类高校大门。

最早设立汽车行业的三所高校

清华大学——底蕴深厚，科技先锋

清华大学的前身清华学堂始建于1911年，1912年更名为清华学校。先后历经国立清华大学、长沙临时大学、国立西南联合大学等时代，是一所多科性工业大学，也是我们所耳熟能详的“211”、“985”及“双一流”重点建设高校，为国家培养工程技术人才，被誉为“红色工程师的摇篮”。

清华东大广场对面那栋朴索的建筑正是汽车系教学楼。顺着清华路一直走,就能看到清华大学汽车研究所,再往里,便是声名赫赫的清华汽车碰撞实验室。

1952年,清华大学在国内最早开设了汽车专业,但清华大学培养车辆工程人才的历史则起于更早的1932年。如今，清华汽车工程系的定位,是为汽车工程和技术培养高级人才,更准确地说,是培养高端工程技术和管理人才。因此,清华汽车工程系每年招生的数量不多,这样每个学生就能享受到更多的资源。

吉林大学——中国汽车工业人才摇篮

吉林大学是教育部直属的全国重点综合性大学，坐落在吉林省长春市，1995年首批通过国家教委“211工程”审批，2001年被列入“985工程”国家重点建设的大学，2004年被批准为中央直接管理的学校，2017年入选国家一流大学建设高校。

除了超高的办学水平外，旁人所不知的的是吉林大学也是我国最早设立汽车专业的三所高校之一。

长春，一直是我国汽车工业梦想腾飞的地方，我国第一辆汽车就是在这里诞生。1953年,华中工学院紧随清华大学之后开设了汽车专业。1955年,国家为支持一汽的建设,将全国汽车、拖拉机等专业(包括华中工学院的汽车专业)进行集中,组建了长春汽车拖拉机学院(吉林工业大学的前身)。

当中国汽车工业还是一片蛮荒之地时,毕业于这里的学子们担当了垦荒牛的角色,几乎撑起了汽车行业的半壁江山。原吉林大学与吉林工业大学合并后,作为中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地的汽车工程学院成为新吉林大学的金字招牌。其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科,拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。

武汉理工大学——中国汽车行业的人才摇篮

武汉理工大学是教育部和交通运输部、国家国防科技工业局共建高校，同样的也是“211工程”、“双一流计划”建设高校。经过几十年的发展，学校共培养了50余万名高级专门人才，是教育部直属高校中为建材建工、交通、汽车三大行业培养人才规模最大的学校，已然成为我国“三大行业”高层次人才培养和科技创新的重要基地。

在原来的汽车专业被调至长春汽车拖拉机学院两年后,1957年,华中工学院又恢复了汽车、内燃机等专业；1958年,华中工学院的汽车、拖拉机、内燃机等专业整体调整到新组建的武汉工学院(武汉理工大学的前身之一)。因此,武汉理工大学是国内拥有汽车学科历史最悠久的三所高校之一。

50多年的教学积累,为武汉理工大学汽车工程学院提供了丰富的经验。如今的汽车工程学院拥有车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程等多个优势学科,并开设了热能与动力工程、汽车服务工程等极具特色的专业。

学院十分重视与汽车行业的合作,在学校层面成立了由一汽、东风、上汽集团等几十所企事业单位组成的汽车行业董事会。该董事会设在汉阳的东风总部,为本专业师生提供了大量便捷的教学实习基地。

综上三所院校不但是我国最早设立汽车行业的高校，其教学实力也是母庸质疑的。除去以上三所院校，我们再来盘点一下还有哪些院校在这方面也是值得我们关注的。

极具行业影响力的高校

1同济大学

同济大学的汽车专业设立于1988年，汽车工程系成立于1991年，2002年4月28日,在汽车工程系、新能源汽车工程中心、汽车营销管理学院的基础上,同济大学汽车学院正式成立。2004年9月,汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。

相较于清华、吉林和武汉理工大学,同济大学的汽车系成立较晚,1988年服务于汽车设计及制造的“机械设计及制造”专业才正式开始招生。但短短30年却能紧追直上,得益于学院优异的教学水平和科研环境。

学院拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备,建有“上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心”,此风洞是国内第一座地面交通工具风洞中心，是一流水平的汽车产品研究和开发基地。

此外,上汽集团、联合电子、一汽集团等都是同济大学汽车学院“卓越工程师教育计划”的长期合作者。

2湖南大学

湖南大学汽车类专业有多强?

也许你只需要知道两点就够了:第一、钟志华毕业于湖南大学,并长期工作于此,他是中国研究车辆工程的中国工程院院士之一;第二、这里有“汽车车身先进设计制造国家重点实验室、国家高效磨削工程技术研究中心”。

湖南大学车辆工程专业所在的机械与运载工程学院的前身为，1908年兴办的机械科,是学校历史最悠久的院系之一,其教学和科研有着很强的实力。

其 机械工程、力学拥有一级学科博士学位授予权和博士后流动站；机械工程学科是一级学科国家重点学科、教育部“世界一流建设学科”；建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室等 2 个国家级科研机构。

汽车碰撞仿真软件系统及安全性设计实验技术与装置,车身覆盖件成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术,汽车车身现代设计技术在国内处于极高水平,在世界上也处于先进水平。

3重庆大学

重庆大学所拥有的汽车工程学院，背靠长安福特、长安马自达、力帆汽车、红岩汽车等。拥有的国家重点实验室“机械传动国家重点实验室”在汽车方面涉及很广。

重庆大学汽车工程学院的起源，可追溯至 1940年重庆大学的机械科自动车组。1950年在苏联专家协助下成立汽车专业，1952年贵州大学、西康技专等学校的汽车相关的科系调整并入重庆大学汽车专业，汽车专业进一步壮大，为国家汽车工业起步培养了急需人才。

历经多年发展， 汽车工程学院具备 重庆市自主品牌汽车协同创新中心、机械传动国家重点实验室，拥有国家重点学科 1 个、博士后流动站 1 个（共建）、博士点 1 个、硕士学位授权点 2 个，是学校 “ 211 工程”重点建设学科和“ 985 工程”创新平台重点建设的研究基地。

其院校本身的教学质量、教学水平母庸质疑，且“车辆工程”学科为国家重点学科。

4合肥工业大学

合肥工业大学车辆工程专业起源于1958年，从时间来看虽没有上述提到的清华、吉林、武汉等高校办学早，但却也实打实的是我国最早设置汽车专业的大学之一。

1984年便获硕士学位授予权，2000年获博士学位授予权；2003年获得工程硕士学位和教师硕士学位授予权；2005年被列为校级示范专业，同年被教育部列为“211工程”重点建设学科；2007年被教育部列为国家级特色专业；2008年被批准为安徽省重点建设学科；2010年被教育部列为“985工程” 优势学科创新平台建设高校；2011年车辆工程学科获批一个国家级工程技术研究中心。

早年间在“百度”里,有一个问题是“合肥工业大学车辆工程咋样”。下面的回笞是“请自行询问以下汽车制造行业的工大校友”,其后罗列数十位汽车界达人名单:陈伟农(中国汽车技术研究中心党委书记),董长征(丰田汽车中国执行副总经理),李峰(北京现代汽车有限公司常务副总经理),徐平(东风汽车公司董事长、党委书记),尹同耀(奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理)。从上面这个有趣的问答可以看到,虽然与同城赫赫有名的中国科学技术大学相比,合肥工业大学名声不显,但其在汽车行业的影响力却是实实在在的。

合肥工业大学具有相当强的研发专业优势,其科研方向一直围绕汽车底盘、节能环保、关键零部件、电子技术等开发。

5北京理工大学

北京理工大学机械与车辆学院源于1943年延安自然科学院的机械工程系发展而来。1948年机械系作为华北大学工学院一员迁入北京，1955年开始招收研究生，1998年获得中国首批一级学科博士学位授予权。

早期，北京理工大学的机械类专业更偏向于军事方向。培养了我国第二代坦克总设计师方慰先高级工程师、155自行火炮总设计师苏哲子院士、雄狮坦克总设计师毛明研究员等。经过半个多世纪的发展壮大，2002年车辆与交通工程学院、机械工程及自动化学院、校附属工程合并为现在的机械与车辆学院。

母庸质疑，北京理工大学机械实力相当强盛，在历次学科评估中，均稳居前十，是国家一级重点学科。拥有2个国家级重点实验室（电动车辆国家工程实验室、车辆传动国家级重点实验室）、1个国家2011协同创新中心（北京电动车辆协同创新中心）。其下属的车辆工程是北京理工大学的王牌专业之一，拥有车辆国家重点实验室，在民用车辆和装甲车的研究上均处于全国领先地位。

其学科的特色是以机械为基础，以高新技术为载体，信息为纽带的创新型学科，带动其机械、传动、动力、载运、电子、环境、信息、材料、检测等相关学科的发展。值得一提的是，北京第一辆“无污染绿色巴士”就是这个机械车辆工程学院的师生参与设计、研发的。

6湖北汽车工业学院

湖北汽车工业学院地处风景如画的十堰地区,武当山就在学校的不远处。是 全国唯一以汽车命名的省属普通本科高校，也是湖北省“园林式校园”、“湖北省省级文明（单位）校园”。

其源头最早可追溯至 1972年依托东风汽车集团有限公司（原中国第二汽车制造厂）组建的工人大学，1980年更名为二汽职工大学。1983年经国务院批准为全日制普通本科院校，正式命名为湖北汽车工业学院

勤劳认真的十堰人,造就了第二汽车集团公司的“车城神话”。依托“二汽”的科技研发实力,湖北汽车工业学院打造了一所以汽车研究为主体的普通本科院校。

这里的车辆工程、控制理论与控制工程、材料加工工程等专业在全国首屈一指,以中国工程院的院士为学科龙头,数百名教授为教学主体,产、学、研直接与企业结合，这在全国并不多见,也是这所学校的实力所在。

在人才培养目标上,立足于中国三大汽车制造基地之一的东风汽车公司,让该校学生具备大工程意识,并以动手能力强、综合素质高和创新意识显著闻名。学校的毕业生已经在汽车行业大展身手,除了在二汽公司工作外,许多毕业生成为各大汽车公司生产及配套厂公司的技术骨干,在北京、上海、苏州、广州及深圳等经济发达地区均成“抢手货”。