中国机长背后的中国空管

时间:2019-11-05 09:18:33   热度:37.1℃   作者:网络

原标题:中国机长背后的中国空管

曾向文在九洲岛。

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“8633,成都在叫你……”日前,一部以“5·14川航航班备降成都事件”为故事原型而拍摄的电影《中国机长》热映,实现票房28亿元。其中,机长与进近管制中心对话的片段走红网络。简单的对话,牵动着观众们的心,也让许多观众产生疑问,一架飞机的起飞与降落,究竟都由哪些部门来指挥,神秘的空管系统又是如何运作的?

曾向文,是珠海进近管制中心技术保障部主任。1996年大学毕业后,来到了这片特区热土,如今已经在珠海进近工作了20多年,经历了中心从无到有的过程。其间,他不仅远离陆地,驻扎在九洲岛导航台担任机务员,为澳门机场起降的飞机提供信号,还牵头开发出新一代数字综合记录仪,已推广至全国空管系统使用,打破了国外长期的技术垄断。近日,南都记者走入珠海进近管制中心,在对曾向文进行采访的同时,也掀开了空管系统的神秘面纱。

驻守海岛两年,

能喝多少水都靠天

1996年的夏天,22岁的曾向文从华南理工大学无线电系毕业,只身来到了珠海。回忆起当初为何选择来珠海,曾向文笑称:“当时有老师告诉我们,珠海进近管制中心招聘,我一听感觉行业挺‘高大上’,没多想就来了。”

珠海进近管制中心当时还在筹建当中,只有九洲岛的导航台有宿舍,曾向文提着行李,搭乘快艇来到了珠海九洲岛,值守九洲导航台。第一天上岛的时候,踏着200多级台阶攀上九洲导航台,不仅背着行李,还提着蔬菜和肉,曾向文心情难以言喻,“一看这种工作环境,就有点不适应”。曾向文望了望海,抬头看着导航设备,心想“既来之则安之”。岛上的生活是艰苦、孤独的。“待了有两年多吧,中间也会轮值回市区。”曾向文回忆道。

由于澳门的土地面积有限,所以和内地合作,在九洲岛投资建设了一个导航台,早期主要是为澳门机场起降的航班提供导航服务。曾向文告诉记者:“导航台的设备有识别码,通过无线电信号,加载到载波,然后发射到天上,飞机调到相应的频率就可以识别导航台的位置,就像海事的灯塔一样,能够帮助船只在大海中确定方向和位置。”  

“我们的工作就是对设备进行巡视检查,有突发故障的,要进行抢修维护。”

谈及热映的电影《中国机长》时,曾向文介绍:“电影中他们与进近管制中心的联系,就是通过无线电信号完成的,而导航台就像一个航标,是专门发射信号的。”曾向文带记者参观了九洲岛的设施。岛上的宿舍很紧张,住宿区和生活区融合在一起,“当时的生活条件要更差,每天喝的、用的都是雨水,所以能喝多少水,都是天意”。

当谈到两年的海岛生活时,曾向文笑着说:“当时岛上没有网络,所以我基本上除了看电视就是学习,每天的生活就像复制粘贴,两年的故事可能一会儿就讲完了。”

曾向文和同事们的工作也得到了上级的认可,在导航台生活区的一个橱柜上,一面斑驳的牌匾格外醒目,是由中国民用航空中南管理局(下文简称“中南管理局”)颁发的“1998年度先进单位”的奖牌,见证了那个年代,一群怀揣民航梦想的年轻人,激情奋进的青春岁月。

电缆被挖断,

上百人在岗待命一夜无眠

随着珠海进近管制中心进入筹备阶段,曾向文的工作也从导航台转到了管制中心。

1999年9月1日清晨7时,一声“您好!南方3151,珠海进近,雷达看到”的管制呼号,珠海进近管制中心首次向世界发出了自己的声音。管制中心正式运行以来,航班数量屡创新高,从最初的日均200多架次增长到现在的日均1700多架次。

“珠海进近”坐落在吉大情侣南路一处僻静的位置,在这里生活多年的“老珠海”,都不一定了解这里是做什么的。但这里却发生过几次“惊心动魄”的紧急时刻,谈到这些经历,曾向文仍心有余悸。

几年前,一场市政施工,挖掘机不慎将珠海进近管制中心两路高压线路都挖断。“当时,立即启动柴油发电机,还联系了相关部门的供电车来待命。如果飞机航行过程中,没有进近管制中心提供调度和协调,后果不堪设想。”时间一分一秒过去,现场气氛非常紧张,终于在次日凌晨4时,高压线路修复了,大家悬着的心也放了下了。“那是一个不眠夜,中心的领导和上百名同事全都在待命。”

组织开发“数字综合记录仪”

实现国产化

2004年,曾向文组织开发的“数字综合记录仪”项目获中南管理局“技术改进奖二等奖”、中南空管局“合理化建议和技术改进奖一等奖”,该项目推广至全国空管系统使用。“这套设备可以把管制人员所发出的每一句指令,雷达屏幕上的每一个操作,一一记录下来,在发生不安全事件时,可以做事后调查。”曾向文介绍。

在没有“数字综合记录仪”之前,每次提取管制人员的录音录像,操作都比较复杂,还得提前预约,然后在好几个小时的资料里面慢慢翻找,有时候设备突然宕机,又得重新找一遍。新的数字综合记录仪诞生后,既优化了记录调取的操作流程,也提高了设备各方面的响应速度。

曾向文告诉记者:“那时的设备都是从国外进口,而国外在技术方面对我们有所保留,设备在国内使用也出现‘水土不服’的现象,所以我们攻坚这些缺点,实现了系统的国产化,国外的设备可能要上百万,我们的价格是他们的三分之一。”

平日随时待命,

生活习惯要和行业相匹配

从珠海市区到九洲岛,快艇溅起的海浪一层叠一层。曾向文说,从海上望向珠海市区,这座城市每一年都在发生变化,而他的工作模式也在发生变化。“以前九洲导航台还要值守,现在已经实现了设备的远程监控,除了一些安保人员巡逻,技术人员定期上岛巡检就可以,不用长期的驻守了。”

如今,曾向文已经是两个孩子的爸爸。他说:“孩子们来单位参观过,了解这份工作的特殊性,节假日看到广大群众能开开心心地出行,设备能正常运转,我们一家人就有一种成就感,家庭有一点牺牲,那也是很值得的,他们也是理解的,至于出去玩,错峰出行嘛。”

曾向文表示,技保专业,随时待命是职责,工作、生活习惯要跟行业相匹配。而且飞机在天上飞,一架就价值几个亿,机上有上百条人命,有任何的闪失,既对不起国家,也对不起人民。

在进近管制中心,曾向文指着一面展板告诉记者,这上面贴着单位同事的感悟,在近百张便利贴上,记者频频看到几个关键词“沉稳、沉淀、内敛、积累”。曾向文笑着说,这确实是空管人的内心写照,“我们的工作对安全保障要求很高,浮躁、马马虎虎,很容易发生不安全事件,这是攸关人命的大事”。

如今,珠海进近管制中心所辖空域包括珠海金湾机场、深圳宝安国际机场、澳门国际机场,以及多个通用航空机场,作为全国第四大终端管制中心,飞行流量和指挥难度首屈一指。在结束采访后,记者准备离开,曾向文回到机房,一如《中国机长》里所演的那样,在挽救数百人的性命后,空管员们一阵欢呼,短短数秒后,冷静地回到岗位上,一如既往地,审慎、认真地对待接下来的每一秒钟。

采写:南都记者 王靖豪

实习生:洪晓可 刘晓慧 通讯员:卢旸

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